Фан-сайт "Рыцарь Дорог" (Knight Rider)

Фотки

knightrider — Sat, 09 Dec 2023 01:49:35 GMT

Фотографии были сделаны в музее раритетных автомобилей расположенного в Москве.
При большом желании любой желающий может увидеть сиё чудо сам, они представлены в центре зала.
Сразу не разбегайтесь, посмотреть есть на что.

Фотки

knightrider — Tue, 20 Dec 2016 07:17:02 GMT

Здесь представлена случайная коллекция фотографий, каких только удалось найти.
Коллекция будет постепенно пополняться и не только авто колесящими по дорогам США, но и в России.
По крайней мере один Понтиак (Trans Am) есть и в России (снять не успел, может кому-то повезет больше).

Как все начиналось

knightrider — Tue, 05 Jul 2011 18:44:53 GMT

Клуб создан для любителей Pontiac и просто для тех кому нравится автомобили этой компании.
Вам наверняка интересно как же всё начиналось. А мы конечно же вам обо всем расскажем. Поехали

«Понтиак» (Pontiac Division) – автомобиль, выпускавшийся концерном General Motors с 1967 по 2002 года. Firebird был представлен на рынок в том же году, что сходная с ним модель Chevrolet Camaro. Оба этих автомобиля созданы на одной базе Pony Car и имеют большой список взаимозаменяющихся узлов и агрегатов. В том же году был представлен также и Mercury Cougar.

В эти автомобили по большей части устанавливались двигатели типа V8, производимые разными подразделениями концерна GM. В большинстве своём, двигатели для Firebird производило подразделение Pontiac до 1977 года, эти автомобили наделялись двигателями с многих заводов. С 1982 года было принято решение устанавливать исключительно двигатели производства GM.

История компании начинается с 1893 года. Именно тогда Эдвард Г. Мерфи организовал в городе Понтиак фирму «Понтиак Багга». Сначала эта фирма занималась производством экипажей.

В 1907 году фирма стала называться Oakland Motor Car Company. Она занялась производством автомобилей. Довольно скоро фирма Oakland вошла в состав General Motors.

Начиная с 1926 года, фирма приобретает известность как Pontiac Motor Division.В 1933 году место генерального директора компании занимает Гарри Клингер. ПО его распоряжению начинается выпуск обновленных моделей с независимой подвеской и 6ти цилиндровыми двигателями.

В 1935 году на свет появилось купе Pontiac Silver Streak. Эта модель оказалась настолько успешной, что можно было задуматься о расширении производства.

В 1941 году фирма начинает выпускать автомобили серии «Torpedo». Ряд этих моделей продолжал изготавливаться и после окончания войны.

В 1950 году в продаже появилась модель «Catalina». Начиная с 1952 года, на эту модель стали устанавливать автоматическую коробку передач «Гидроматик».

В 1953 году увидели свет модели с кузовами «Хардтон». В это же время на автомобили, которые выпускала компания, начали устанавливать гидроусилители руля. В 1958 году было начато опытное производство автомобильного двигателя, который был оборудован механической системой впрыска топлива.

1961 год стал годом рождения модели «Tempest».

Начиная с 1965 года, в модельный ряд автомобилей Понтиак стало входить уже восемь разных семейств.

Для всех спортивных автомобилей конструкция купе Pontiac GTO выпуска 1967 года стала традиционной. Практически во всех голливудских гонках автомобили такого типа становятся победителями. Это купе было выпущено впервые в 1937 году. В том же 1967 году стартовал выпуск спортивной модели «Firebird» того же типа, что и «Chevrolet Camaro». На фото представлен 1ый Pontiac Firebird.

В 1977 году состоялась презентация компактного автомобиля «Ventura».

1973 год стал годом начала выпуска автомобиля «Grand Am». В январе 1998 год эти автомобили были представлены в Детройте. Они выпускаются в двух вариантах – купе с двумя дверями и седан с четырьмя дверями.

Начиная с 1974 года на все автомобили, изготавливаемые компанией, стали устанавливать передние дисковые тормоза.

Во время энергетического кризиса 70-х годов компания General Motors приняла решение начать выпуск автомобилей с малым расходом топлива. Результатом этого решения стало появление в 1984 году спортивного купе Pontiac Fiero.

В 80-е годы в модельный ряд марки входит много самых разнообразных моделей, начиная от совсем небольших, и кончая большими седанами классической компоновки. В 1989 году появился на свет «Trans Sport».

Осенью 1986 года впервые был продемонстрирован автомобиль Pontiac Bonneville. Это был автомобиль класса люкс с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Новое поколение этого автомобиля появилось в феврале 1999 года.

Автомобиль 4го поколения Firebird был впервые показан публике в декабре 1992 года. Имеется два варианта кузова этого автомобиля – кабриолет с двумя дверями и купе с тремя дверями. О предыдущих поколениях автомобилей вы можете почитать подробнее здесь

В январе 1996 года в Детройте было продемонстрировано новое поколение автомобилей Grand Prix. Эти автомобили также выпускаются с двумя вариантами кузова, а именно купе с двумя дверями и седан с четырьмя дверями. Некоторые изменения в модель были внесены в 2000 году.

В 1996 году был выпущен пятидверный минивэн, названный Pontiac Montana и имеющий передний привод. В 1997 году появилось на свет новое поколение этого автомобиля. В 2000 году были произведены небольшие изменения. Появилось новое оборудование, интерьер салона несколько изменился.

В 2000 году в Детройте был представлен Piranha Concept. Это было переднеприводное четырехдверное купе. Машина была снабжена выдвижными дверцами. При этом задняя дверца автомобиля открывается назад, превращая его тем самым в спортивный пикап.

В наши дни «Понтиак» полностью лишился административной самостоятельности. Но, тем не менее, в концерне General Motors он играет особую роль. Это отделение считается «молодежным». В рамках концерна компания по-прежнему занимается изготовлением спортивных автомобилей. Продолжается выпуск и таких автомобилей, как Trans Sport, Bonneville, Grand Prix, Grand Am и Sunfire. В 2000 году началось производство автомобиля Aztek, который был удостоен звания «самого необычного» в мире внедорожника.

В 2007 году объем производства составил 344 685 единиц, что на 13,2 % меньше, чем годом ранее. В ноябре 2009 года сошел последний автомобиль (Белый G6). На данный момент компании больше не существует и выпуск прекращен По некоторой информации, компания, по договорённости с Шевролет, может сделать на заказ последнюю модификацию Firebird. О поступлении таких заказов информации нет.

Информация взята с википедии и по мере появления других сведений будет дополняться.

Как всё начиналось...

knightrider — Tue, 05 Jul 2011 18:00:51 GMT

Данный клуб создан для любителей автомобилей серии Mustang производимые как Ford'ом, так и Shelby (и ими обоими).
Вам наверняка интересно как же всё начиналось. Что ж давайте расскажем немного о каждом из них.

В течение долгого времени шло соревнование между Компанией по производству автомобилей Форда и подразделением Шевроле компании Дженерал Моторс. Обе компании работали на том же самом рынке. Шевроле начал выпускать Корвайр, потому что люди хотели иметь компактный и дешевый автомобиль. Форд ответил моделью Фалкон, и этот автомобиль продавался намного лучше автомобиля от Шевроле. Точно так же, как Тандербед сделал Корвет в пятидесятых.

Тогда Шевроле запустил в производство модель Корвайр Монца, спортивный, малолитражный автомобиль, и объем продаж резко возрос. Форд попробовал победить этот автомобиль с моделью Фалкон Футура, но Корвайр Монца продавалась значительно лучше, потому что Фалкон не имел конкурентноспособной внешности и ярко выраженного характера. Чтобы победить Chevrolet, Форд нуждался в совершенно новом автомобиле, автомобиле со спортивной внешностью и спортивными характером, автомобиле, который будет покупаться молодежью. И 13 апреля 1964 года появился Мустанг.

Это было действительно что-то необыкновенное. И поэтому этот Форд называли "Автомобилем Пони". Не обязанный соответствовать классу или принадлежать определенной категории, данный автомобиль привлекал практически каждого. Просто ... автомобиль для нормальных людей. Мустанг рекламировался как "автомобиль, который был создан специально для Вас".

Этот доступный по цене спортивный автомобиль был идеей молодого вице-президента в компании Форда, Ли Якоки. Его попросили вернуть в производство двухместную модель Тандербед. В 1962 году он строит первый опытный образец Мустанга, двухместный автомобиль V4. Однако подразумевалось, что автомобиль должен было быть четырехместным и в 1963 году премьерная версия Мустанга II отправилась на американское Гран-при. Автомобиль был так хорошо встречен и стал настолько популярным, что Мустанг решили запустить в производство.

Чтобы минимизировать издержки производства, многие из компонентов Мустанга были "заимствованы" от Фалкона, включая большую часть трансмиссии. Весной 1964 Мустанг был представлен на Мировом автосалоне в Нью-Йорке и ..., американцы начали покупать его ...!!

Мустанг активно рекламировался в течение периода разработки. В 1964 году Форд запустил одновременные коммерческие радиопередачи на всех трех главных телевизионных каналах. Люди немедленно откликнулись и начали "штурмовать" демонстрационные залы Форда. Каждый одолевало желание быть одним из первых, кто приобретет Мустанг.

1964S, как его позже назвали, был доступен только в двух вариантах: двухместное купе и автомобиль с убирающейся крышей. Обе модели демонстрировали удлиненный капот и укороченный заднюю часть, хромированные бамперы, хромированную решетку радиатора с эмблемой бегущей лошади, и колпаки на колесах.

Интерьер автомобиля был также спортивным, с двумя местами впереди и небольшим месте сзади. Передняя панель имела продуманный, резко оформленный руль и приборную панель с горизонтальным спидометром, который был похож на спидометр седана Фалкона.

Ажиотаж дошел до того, что ночью покупатель спал в своем автомобиле, пока оформлялся его чек, таким образом автомобиль не мог бы быть продан кому-либо еще. Три задних фары с обеих сторон были характерными для Мустанга в течение многих лет. Стандартный автомобиль стоил бы приблизительно 2.400 $, но с множеством различных дополнительных опций в интерьере, внешности и вариантах трансмиссии Вы могли превратить его в ваш собственный горячий болид и удвоить его стоимость. Компания Форда продала более чем 22.000 Мустангов в первый же день!! После первых четырех месяцев, 100.000 Мустангов были проданы, за первый год 418.000 и 1.000.000 в 1966. Мустанг сделал себе имя, и это должно было так и остаться!!!

1965 год привнес изменения в требования к Мустангу. Самой большой была новая модель Фастбэк. Другая модель GT была представлена в апреле 1965 года. Более чем 500.000 Мустанга выпущены за 1965 год. Большинство изменений в 1966 году касалось некоторых косметических доработок формы. Выбор доступных внутренних цветов и стилей увеличился до тридцати четырех вариантов, давая покупателю еще больше способов олицетворить "его" Мустанг.

На трассе Мустанг также преуспел, и его спортивный имидж на дорогах вырос благодаря Шелби Мустанг GT-350 1965 года. Интересной деталью Мустанга 1967 года был "внешний экстерьер" - моделируемые воздухозаборники, увеличенная решетка радиатора. Эта версия была более длинной и выглядела более агрессивной, более соответствующей доступным двигателям. В 1968 года появилась новая модель Калифорния Спешл GT/CS, которая получила новую приборную панель с двумя большими приборами и тремя поменьше. Размеры Мустанга начинали расти. В 1969 году Мустанг стал больше и тяжелее. Новые Мустанги были длиннее на почти 4 дюйма. Новая решетка радиатора (бегущая лошадь, подобная той первого поколения на передних крылья, заняла ее место) и новые фары. Другие новые модели были Гранде, Мэч 1, Босс 302 и Босс 429. Гранде был основан на седане Коуп. Акцентом этого автомобиля была роскошь, как в интерьере, так и во внешнем виде. Противоположные акценты были расставлены в модели Мэч 1, детали которой были основаны на деталях гоночных болидов. Мэч 1 также имела люксовый интерьер и воздухозаборники, капот с черной полосой, агрессивный внешний вид и виндзорский двигатель. Очень эксклюзивный Босс 302 был выпущен на рынок, чтобы дать Форду шанс использовать автомобиль на трансамериканских гонках. Согласно правил этих гонок, Форд должен был продать тысячу автомобилей публике прежде, чем автомобилю позволяли участвовать. Точно так же как Босс 429, который ехал на NASCAR (Национальная Ассоциация для Гоночных Автомобилей). Возможно это было началом конца. «Автомобиль Пони» запятнал свое имя согласно правительственному закону и тонул, точно так же, как когда T-Бед ...! Специальные Мустанги строились для определенных областей, как, например Твистер Спешл. Этот Мустанг продавался только в Канзасс-Сити. Твистер Спешл, разработанный на базе Мэч 1, был легко узнаваем по его цвету яркого апельсина и специальной эмблеме.

Информация предоставлена fmustang.ru

Тексты песен.

knightrider — Fri, 19 Mar 2010 17:16:16 GMT

Слова к некоторым песням.
Смотреть
Пока только на английском, но если кто заинтересуется, можно совместно начать переводить!