Основой для кузова стал 98-ми килограммовый карбоновый монокок, к которому крепятся алюминиевые подрамники. Спереди спорткар обут в покрышки Michelin Pilot размером 265/35ZR19, а сзади 335/30ZR20. В качестве силовой установки традиционно взят 7-ми литровый Корветовский двигатель LS7 в паре с 6-ти ступенчатой механической коробкой Graziano GT-ME1. Максимальная скорость самой слабой версии составит 330 км/ч, а вот разгон до сотни не указывается ни для одной из трёх версий, хотя заказ можно сделать уже сегодня. Неужели Араш ещё не едет? Или стесняются признаться? Ведь высокая мощность напрямую не гарантирует быстрый разгон. Учитывая эксклюзивность автомобиля, реальных тестов в обозримом будущем ждать не приходиться, так что детальные динамические характеристики мы вряд ли узнаем.

[b]

Ещё до открытия Парижского автосалона, в Lamborghini появились утечки касательно нового флагмана компании Sesto Elemento – Шестой Элемент. Но одна фотография низкого разрешения не могла удовлетворить весь интерес и вот подоспели качественные фото со всех ракурсов, в том числе и салона, оставившего очень противоречивые впечатления.

Как можно было видеть в целой серии тизеров из 6 картинок, автомобиль целиком и полностью состоит из карбона, в честь которого он и получил своё название. Тотальная карбонизации привела к существенному снижения веса – всего 998 кг, в то время как самая легкая Superleggera весит все полторы тонны. Под капотом расположился V10, выдающий 570 л.с. и разгоняющий карбоновый суперкар до 100 км\ч за 2.6 секунды. Остальные детали обещают рассказать на выставке, ну а пока фото новой итальянской иконы перед вами. Восхищайтесь или ужасайтесь, это уж как получится.